美国联邦航空局说，波音公司需要在安全文化方面进行“深刻的转变”，罢工者拒绝了波音公司的报价

　　华盛顿——罢工的波音工人已经在众多工厂外的纠察线上抗议了近两周。

　　KIRO 7新闻的工作人员星期二早上在埃弗雷特与其中一些人交谈，他们说他们预计会罢工很长一段时间。许多人不满意或直接拒绝了波音公司最新的合同提议。

　　罢工工人Michael Byrom说:“我认为(波音)会让步，我希望他们这样做，因为我们希望他们认真对待，真正进行谈判。”

　　罢工前，拜罗姆在波音公司的运输部工作。当他走上警戒线时，联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)官员和众议院运输委员会(House Transportation Committee)就波音公司如何改善安全进行了辩论。

　　对拜罗姆来说，这种对话很重要，但他承认官员们可能在听证会上花了太多时间。

　　“对我来说有点晚了。不仅是联邦航空局，特别是波音公司，可以在每个现场做很多事情，使事情更加安全。”“这些安全措施——这些是我们多年来一直在谈论的事情，却被抛弃和忽视了。”

　　美国联邦航空局官员因允许波音签署自己的安全标准而受到批评。

　　罢工是田纳西州国会议员史蒂夫·科恩提出的问题之一。

　　科恩说:“我们在这里讨论的是波音公司，不是波音公司将太空舱从空间站运送宇航员的问题，也不是他们十年前从员工那里拿走的养老金计划，员工们希望拿回固定的养老金计划。”

　　华盛顿国会议员里克·拉森也提到了停工。

　　“领导层的改组不是最终的答案，这只是一个开始。公司必须努力改进其安全文化，特别是涉及到其最大资产:员工的安全文化。”

　　美国联邦航空局局长迈克·惠特克表示，该机构正在重新评估和改革波音公司的安全和监管模式，并向众议院委员会透露了这些细节。

　　Whitaker说:“公司的安全文化必须发生深刻的转变，并全面解决其质量保证和生产挑战。”

　　惠特克说，自1月5日以来，波音工厂的安全检查员增加了。与工人、检查和审计的接触更多了。

　　目前，每架飞机都要经过审查，只有在获得美国联邦航空局的批准后才可以组装。

　　拉尔森说，波音公司对华盛顿和美国公众负有责任，要把安全放在第一位。

　　他说:“在美国制造飞机是不够的，美国必须在美国制造安全的飞机。”

　　在国会关注安全问题的同时，罢工工人希望重返工作岗位，并将这些安全计划落实到位。

　　波音公司所谓的“最后和最好的”报价并没有给包括拜姆在内的工人信心。

　　“我认为这远非事实。我认为他们可以做得更好，”他说。

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